Toyota bB второго поколения сегодня попадает в довольно редкую категорию автомобилей. Снаружи он короче четырех метров, внутри по количеству воздуха и удобству посадки ближе к компактвэну, а технически устроен значительно проще многих более свежих японских машин.
Здесь нет маленького турбомотора, сложной гибридной установки или вариатора. Основные версии получили атмосферные двигатели 1.3 и 1.5, а передачи переключает обычный четырехступенчатый автомат. Для 1.3 выпускался еще и полный привод.
Возраст у модели уже серьезный, поэтому покупать bB только ради последнего года выпуска бессмысленно. Намного важнее выбрать правильный мотор, понять, нужен ли 4WD, и найти машину, которой предыдущий владелец не успел испортить кузов и салон.
Чем bB отличается от обычного компактного хэтчбека
Длина второго поколения составляет около 3,8 метра, ширина – 1690 мм, высота – примерно 1635 мм. Колесная база равна 2540 мм.
Если смотреть только на длину, машина кажется совсем небольшой. Но почти вертикальные боковины и высокая крыша меняют все впечатление от салона.
Водитель сидит достаточно высоко, над головой остается большой запас, второй ряд можно использовать постоянно. Крыша почти не опускается к задней двери, поэтому пассажиры сзади не оказываются зажаты формой кузова.
Именно за счет такой компоновки bB интересен человеку, которому нужен короткий городской автомобиль, но не хочется мириться с тесным салоном.
1.3 – нормальный мотор, если не требовать от него лишнего
Базовый QNC20 получил двигатель K3-VE объемом 1,3 литра. Мощность составляет около 92 л.с.
Для городских скоростей этого хватает. bB не очень тяжелый, поэтому до 60-80 км/ч машина ведет себя вполне нормально. Можно спокойно ездить на работу, в магазин, по пригородным дорогам и не чувствовать постоянного недостатка мощности.
На трассе характер меняется. После 90-100 км/ч ускорение становится спокойным, а с несколькими пассажирами запас уменьшается еще сильнее.
Поэтому 1.3 лучше подходит человеку, у которого большая часть пробега проходит в городе.
1.5 уже можно использовать как универсальный вариант
QNC21 оснащается атмосферным 3SZ-VE объемом 1,5 литра и мощностью около 109 л.с.
Прибавка небольшая, но для bB она ощущается. Машина легче разгоняется с пассажирами, увереннее набирает скорость после 80 км/ч и меньше заставляет заранее рассчитывать обгоны.
По конструкции двигатель остается таким же понятным атмосферником. Коробка та же четырехступенчатая.
Если bB покупается как единственный автомобиль и иногда должен ездить на дальние расстояния, 1.5 выглядит заметно логичнее.
Почему обычный автомат здесь становится плюсом
У bB второго поколения классическая гидромеханическая коробка на четыре передачи.
Сегодня такая трансмиссия кажется старой, но у возрастного автомобиля простота часто ценнее количества ступеней. Коробка работает привычно – переключает передачи, не держит двигатель на одних высоких оборотах и не требует привыкания к характеру вариатора.
В городе четырех передач хватает без проблем. На трассе обороты выше, двигатель слышно сильнее, расход тоже может увеличиваться.
Но bB изначально создавался не как машина для постоянных поездок по автомагистралям. В городском режиме старая коробка хорошо соответствует характеру автомобиля.
QNC25 нужен не всем
Полноприводный bB имеет индекс QNC25 и комплектуется только мотором 1.3.
Получается, что одновременно получить 1.5 и 4WD нельзя.
Для региона с долгой снежной зимой такая версия интересна. Она увереннее трогается на укатанном снегу, проще выезжает из двора и спокойнее ведет себя на скользкой дороге.
В большом городе, где снег быстро убирают, польза полного привода уже не настолько очевидна. Переднеприводный 1.5 может оказаться более приятным автомобилем каждый день.
Высокий кузов bB тоже не должен вводить в заблуждение. Клиренс остается легковым, поэтому полноценной заменой кроссоверу QNC25 не становится.
Почему рестайлинг 2008 года интересен
После обновления bB получил другую переднюю часть, измененные бамперы, решетку и заднюю оптику.
Машина стала выглядеть заметно свежее, особенно в версиях Aero. Но техническая основа почти не изменилась.
Это хороший вариант для покупателя, которому нравится поздняя внешность, но не хочется разбираться в новых моторах и коробках.
Даже более поздние bB остаются хорошо знакомыми по конструкции автомобилями.
Aero выбирают глазами, но проверять его нужно внимательнее
Aero отличается более развитым обвесом и агрессивным оформлением кузова.
Такой bB смотрится значительно ярче обычной версии, особенно на заводских легкосплавных дисках. Но нижние части бамперов расположены ближе к дороге, поэтому на возрастных машинах там чаще встречаются царапины и повреждения.
Перед покупкой важнее состояние оригинального обвеса, чем само наличие красивой комплектации.
Хороший обычный bB с чистым кузовом выгоднее Aero, которому после доставки придется восстанавливать половину внешних элементов.
Почему салон bB стоит смотреть отдельно
Интерьер второго поколения создавался довольно необычно для Toyota.
В богатых версиях встречается развитая аудиосистема, множество динамиков, сабвуфер и декоративная подсветка. Поздние Aero G и Kirameki отличаются дополнительным оформлением и оснащением.
Но возраст здесь уже играет большую роль.
Нужно смотреть состояние водительского кресла, руля, дверных карт и центральной панели. Если салон сильно затерт, а пробег заявлен небольшим, автомобиль требует более внимательного изучения.
Хорошо сохранившийся оригинальный интерьер bB сегодня уже сам по себе имеет ценность.
Какая комплектация действительно нужна
Покупать максимальную версию необязательно.
Большую часть достоинств bB дает сам кузов – высокая посадка, просторный салон, короткая длина и удобство в городе.
Aero, Kirameki и богатая музыка делают машину интереснее, но не меняют ее основные возможности.
Если два автомобиля близки по состоянию, более богатая комплектация приятнее. Если приходится выбирать между оснащением и хорошим аукционным листом, состояние важнее.
Почему самый свежий год не должен быть целью
Конструкция bB менялась не настолько сильно, чтобы разница в несколько лет автоматически делала поздний автомобиль лучше.
Хорошая машина 2012 или 2013 года может иметь аккуратный кузов, живой салон и меньший пробег, чем bB 2015 года.
Для автомобиля старше десяти лет такая разница гораздо важнее цифры в свидетельстве о регистрации.
Поэтому поиск лучше расширять на несколько соседних годов и выбирать уже среди конкретных лотов.
Что происходит с ценами
Toyota bB 2008-2015 годов в хорошем состоянии в основном находится примерно в диапазоне 680-995 тысяч рублей. Большой выбор появляется в районе 750-900 тысяч рублей, где уже можно искать 1.5, выбирать комплектацию и не ограничиваться самым дешевым автомобилем.
Поздние экземпляры 2016 года стоят выше. Хорошие машины могут находиться примерно в пределах 980 тысяч – 1,20 млн рублей.
Чем ближе стоимость к верхней границе, тем больше требований должно быть к состоянию. Небольшой пробег, высокая аукционная оценка, сохранный салон и интересная комплектация способны оправдать цену. Один только поздний год – слабый аргумент.
Для bB особенно хорошо видно, что цена не растет строго вместе с возрастом. Более старый ухоженный автомобиль способен стоить дороже свежего экземпляра с худшим состоянием.
Когда 1.3 покупать действительно выгодно
1.3 имеет смысл, если машина будет почти полностью городской.
В таком режиме дополнительные 17 л.с. версии 1.5 используются далеко не каждый день. Можно взять более простой QNC20 в лучшем состоянии и получить тот же просторный кузов и обычный автомат.
Если приходится регулярно выезжать на трассу, разница уже становится заметной.
Тогда экономить на моторе не всегда разумно.
Почему 1.5 чаще оказывается золотой серединой
У QNC21 нет полного привода, зато есть 109 л.с. и тот же классический автомат.
Для города мощности достаточно с запасом, а на трассе машина чувствует себя спокойнее 1.3.
Конструкция остается простой, поэтому переход на более мощный мотор не означает серьезного усложнения автомобиля.
Для большинства покупателей именно 1.5 выглядит наиболее универсальной версией bB.
Кому bB вообще не подойдет
Если нужна хорошая трассовая шумоизоляция и мощный разгон, лучше смотреть другую модель.
Если постоянно приходится ездить по плохим грунтовкам и глубокому снегу, даже 4WD не заменит нормальный дорожный просвет.
Если нужен огромный багажник при пяти пассажирах, квадратный кузов bB тоже не делает чудес.
Зато человеку, которому нужен компактный городской автомобиль с большим салоном, машина подходит очень хорошо.
Что проверять перед покупкой
У bB возраст уже достаточный, чтобы начинать осмотр не с комплектации, а с общего состояния.
Кузов должен быть без серьезных старых ремонтов. Небольшие царапины и вмятины допустимы, но большое количество замененных элементов уже меняет привлекательность машины.
Следом оценивается салон, работа двигателя и автомата. Для QNC25 дополнительно важна полноприводная трансмиссия и состояние нижней части кузова.
Хорошая аукционная оценка для такой машины действительно важна.
Почему bB все еще стоит рассматривать
Запрос тойота вв купить обычно приводит к автомобилям, которые уже заметно старше большинства популярных японских моделей. Но сам возраст не отменяет сильные стороны конструкции.
За относительно небольшие деньги можно получить автомобиль длиной около 3,8 метра с нормальным пятиместным салоном, атмосферным двигателем и классическим автоматом.
Для города достаточно 1.3. Если машина используется и за его пределами, 1.5 подходит лучше. Полный привод стоит искать только там, где снег действительно влияет на эксплуатацию.
Наиболее интересная покупка редко оказывается самым свежим или самым дорогим bB. Гораздо выгоднее найти машину с хорошим кузовом, аккуратным интерьером и подходящим мотором, даже если она на несколько лет старше соседнего предложения.